Раздвоение дизеля

Главная же новость ― под капотом. Дизель 2.2 совместной разработки Land Rover и PSA отныне представлен в двух версиях ― TD4 мощностью 150 л.с. (на 10 л.с. меньше, чем раньше) и SD4 с отдачей 190 л.с.. Турбина с изменяемой геометрией, электроника, заточенная под эконормы Euro 5. Крутящий момент обеих вариаций дизеля составляет 420 Нм, что на 20 Нм больше, чем у дореформенного мотора. При этом 150-сильный двигатель тратит 6,2 л солярки на сотню «смешанных» километров (против 6,7 л/100 км в старой версии), а выбросы углекислого газа в атмосферу снижены со 179 г/км до 165 г/км.

Со 190-сильным дизелем Freelander прожорливее (7,0 л/100 км в смешанном цикле), но быстрее ― разгоняется до сотни менее, чем за девять секунд, то есть всего на две-три «десятки» медленнее, чем Range Rover Sport c дизелем V8 (8,6 с).

Шум от дизеля снижен на 2 дБ, а выбросы оксидов азота (NOx) ― на треть

Однако борьба за кошельки покупателей и экологию привела к тому, что Freelander обзавелся переднеприводной модификацией eD4.

― Двадцать три процента европейского рынка кроссоверов составляют переднеприводные версии. Мы тоже хотим присутствовать в этом сегменте, ― объяснил это решение управляющий директор фирмы Land Rover Фил Попхэм.

Таким образом, Freelander станет вторым после кроссовера Evoque переднеприводным Ленд Ровером. Моноприводная версия дебютирует в Европе в январе 2011 года. Благодаря на 75 кг меньшей массе, она будет расходовать всего 5,0 л солярки на 100км, а по выбросам углекислого газа станет самой «чистой» в истории марки ― лишь 158 г/км.

Любопытно, что система Start/Stop, которой оснащаются 150-сильные Фрилендеры с «механикой» (более мощным версиям положен исключительно «автомат»), была доработана. Видимо, не один Сергей Знаемский, опережая Start, глушил двигатель. Теперь датчик положения коленчатого вала работает в обе стороны (ведь после остановки мотора вал слегка поворачивается в обратном направлении). Это позволяет запускать двигатель быстрее (за 700 мс против 900 мс ранее) и плавнее. При этом нижний температурный предел работы старт-стопа снижен с четырех до нуля градусов Цельсия.

В России, где в сегменте компактных премиум-кроссоверов Freelander уступает по популярности только Audi Q5 (3356 против 4477 машин, проданных за прошлый год), переднеприводной версии не будет ― базовой станет полноприводная модификация TD4 (150 л.с.). Кроме того, кроссовер, который появится у нас в конце ноября, будет представлен в вариациях со 190-сильным дизелем и известной бензиновой «шестеркой» 3.2 (233 л.с.).